Opel Zafira verbraucht zu viel ÖL

Ursache: Alles, von Zylinderkopfdichtung, Schaftdichtung, Turbolader bis zu Kolbenringe! 

Unser Zafira, 2,2 ltr. Benziner mit 147 kW, verbraucht seit mehreren Monaten Motoröl, im Schnitt alle 600 km 1 Liter!

In diversen Foren sind zwar diverse Tipps gewesen, aber wenn man selber vor dem Problem steht …

-          Dichtung (Ölwannendichtung, Motorabdichtung, Ventildeckeldichtung usw.) Wenn’s unten rausläuft - es ist jedoch keine Ölpfütze zu sehen. An der Wanne und im Kühlwasser ist dementsprechend auch nichts zu sehen.

-          Motor: Das Öl wird durch den Brennraum verbrannt, Zylinderkopfdichtung und/oder Ölabstreifringe der/eines Kolben(s) durchgebrannt

-          Auspuffqualm ist bläulich

-          Turbolader austauschen - Turboladeranflanschung ist jedoch trocken.

-          Ölsorte wechseln:

Ja, so wie nun mal der Mensch ist „Geizig“, haben wir dann mal mit dem Wechsel der Ölsorte angefangen. Sind die ganze Zeit mit 15W40 gefahren und bisher auch keine Probleme gehabt. Naja, haben wir halt mal 0W40 gekauft und erst einmal mit dem 15W40 vermischt. Jedoch keinen Erfolg gehabt.

Anschließend halt einen Ölwechsel komplett mit 0W40 durchgeführt, der aber auch nichts brachte.

Die Werkstatt kam dann auf die glorreiche Idee eine Motorreinigung durchzuführen!

Das Reinigungsadditiv, wird normalerweise kurz vor dem Ölwechsel in den Motor mit dem „Alten Öl“ geschüttet..Danach soll der Motor ca. 20 Min warmlaufen damit sich das Additiv im Motorraum verteilt und dann der Ölwechsel.

Naja, das Öl war jetzt zwar nicht „Alt“ aber was soll´s, halt ausprobieren. Sind 2 – 3 Tage damit gefahren und der nette Bordcomputer meldete sich wie immer mit der Ölmeldung. Ab zur Werkstatt und n Ölwechsel mit 15W40 durchgeführt. Nach einer Kilometerleistung von 600Km kam halt wieder die bekannte Meldung. Die Werkstatt sagte daraufhin, wahrscheinlich reichte die Motorreinigung noch nicht bei der Kilometerleistung. Somit haben wir das „Zaubermittel“ halt noch einmal für ne Woche spazieren gefahren, bis uns der Bordcomputer mal wieder seine Meldung durchgab.

Fazit, der ganze Komplex hat nichts gebracht.

Nach diversen Gesprächen mit der Werkstatt blieben nur noch drei Möglichkeiten:

1. Neuer Motor – AT Maschine, oder über das bekannte Einkaufshaus
2. Motorrevision
3. Turbowechsel
   

Da der Motor jetzt schon 2-mal mit dem Zaubermittel gereinigt wurde haben wir uns für die Motorrevision entschieden. Darunter sollten dann halt alle Dichtungen ( Ölwannendichtung, Motorabdichtung, Ventildeckeldichtung usw.) und Kolbenringe (falls erforderlich) erneuert werden.

Tja, nach einer Woche und ne Stange Geld haben wir hoffentlich unser Ölproblem gelöst (Toi toi toi).